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KAWASAKI JET SKI SX-R 2021

Name: KAWASAKI JET SKI SX-R 2021 Vendita e Assistenza - Elettronautica Olbia
Brand: Kawasaki

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Categoria Moto d'acqua Cantiere kawasaki sxr 1500 2022

Foto KAWASAKI JET SKI SX-R 2021

caratteristiche KAWASAKI JET SKI SX-R 2021

KAWASAKI JET SKI SX-R 2021

MOTORE

DOHC, 16 valvole, iniezione elettronica, 4 tempi 4 cilindri in linea, 1498cc di cilindrata con alesaggio/corsa 83.0 x 69.2 mm. Il rapporto di compressione si attesta su 10.6:1. L’iniezione elettronica genera una risposta pronta a qualsiasi regime di giri ed in qualsiasi situazione atmosferica, grazie anche al corpo farfallato da 60mm di diametro. Le valvole di aspirazione da 33.4 mm e quelle di scarico da 28.3mm con battuta ad angoli acuti (rispettivamente 12 e 13 gradi) permettono di avere una camera di scoppio molto efficiente sotto il punto di vista del fronte d’accensione. I cilindri in alluminio sono leggeri, resistenti all’usura e alla corrosione e garantiscono un controllo delle temperature sempre efficace, grazie al sistema di raffreddamento forzato ad acqua integrato nella pompa idrogetto. Gli alberi a cam attivati meccanicamente tramite la trasmissione a catena fanno in modo che la fase del motore sia sempre perfettamente precisa, mentre il corto albero motore trasmette tutta la coppia all’elica mentre gira poggiando su cinque bronzine. Ridisegnato completamente per poter essere ospitato da uno scafo così piccolo, il sistema di scarico è stato rimpicciolito del 20%, quindi è molto più leggero, nonostante la doppia camera di raffreddamento e alle camere di ridondanza per la riduzione della rumorosità. L’aspirazione è stata disegnata utilizzando le nozioni ottenute dallo studio dei modelli Ultra 310, quindi contribuisce in buona parte alla grande accelerazione e alla pronta risposta del motore della nuova SX-R 2017.

POMPA IDROGETTO

La pompa idrogetto progettata per poter funzionare ad elevati giri e pressione contribuisce alla grande accelerazione e alla velocità di punta della SX-R 2017. L’aspirazione dell’acqua avviene tramite una speciale grata in acciaio inossidabile a bassissima resistenza e molto lunga, evoluzione della grata della sorella 800cc. L’elica a tre pale in acciaio inossidabile da 148mm di diametro a bordi ovalizzati imprime all’acqua un’accelerazione incredibile, prevenendo la cavitazione ed ottimizzando la coppia motore. L’albero dell’elica è dotato di un parastrappi in gomma che riduce la rumorosità e permette di assorbire le brusche accelerazioni del motore. Il venturi in alluminio da 87mm di diametro è lungo 102mm ed è ottimizzato per gli stand up.

SCAFO

Il nuovo scafo della SX-R 2017 è stato progettato e costruito seguendo tutta la conoscenza derivata da ann i di gare con la sorella 800cc. Adattato per poter ospitare il nuovo motore quattro tempi e per poter resistere alla potenza raddoppiata, questo scafo è altamente stabile ma allo stesso tempo molto manovrabile e leggero. I 160 cavalli a disposizione accoppiati allo scafo più prestante permettono di eseguire curve più strette e di uscire dalla piega più velocemente. Lo scafo in vetroresina è stato dotato di una V per ottenere la giusta combinazione di agilità e stabilità. Gli sponson contribuiscono in maniera sostanziale non solo alla stabilità ma anche all’agilità in curva. Kawasaki ha inserito nello scafo il sistema KSD che deflette gli spruzzi d’acqua, consistente di una bumper frontale e parabordi allargati laterali. Il motore è stato posizionato in maniera da risultare il più basso e centrale possibile, in modo da accentrare e abbassare il baricentro e rendere altamente manovrabile lo stand up. La stabilità di questo scafo aiuta l’utente nelle operazioni di imbarco. Il pozzetto è stato studiato per rendere facile il movimento a bordo, le spalle sono state rialzate per essere utilizzate quale leva nelle curve ed imbottite con una superficie di materiale spugnoso per aiutare il pilota nell’operazione. Il ponte è leggermente inclinato in avanti per aiutare l’utente a sopperire all’accelerazione del nuovo 1500cc mentre il manubrio è una versione rinforzata del manubrio della vecchia 800cc, con pivot posizionato in maniera tale da ridurre l’affaticamento specialmente durante le endurance, costruito in acciaio inossidabile anticorrosione. Combinato con il motore quattro tempi a bassi consumi, il serbatoio da 23 litri offre un ottima percorrenza per pieno. Gli scoli dell’acqua posteriori permettono uno svuotamento della sentina facile e veloce dopo ogni utilizzo o durante il risciacquo.